Pero no fue fácil la creación de este centro de enseñanza. Las escuelas viejas estaban muy deterioradas y los gobernantes propusieron unos edificios prefabricados como solución. Pero los vecinos no quedaron satisfechos, y para reivindicar unas escuelas más dignas pueblo entero, con gran unión protestó. Fue mucho tiempo el que se llevó esta protesta y viendo que sus reivindicaciones no eran escuchadas llegaron a encerrarse en el ayuntamiento en el cual, como símbolo de unidad llevaban todos  los vecinos  una boina negra  y pasaron la noche allí pidiendo una solución para las escuelas, creando un gran alboroto. Llevando hasta las últimas consecuencias sus peticiones tuvieron que venir policía y antidisturbios de Cartagena para que desalojaran las salas del consistorio. Fue un hecho muy aclamado llegando a ocupar páginas y minutos en la prensa regional y nacional, pero tras muchos intentos y una larga lucha se crearon unas escuelas nuevas y dignas para el pueblo. Una reivindicación que además de conseguir las escuelas y ser dura, unió a todo el pueblo como nunca se ha vuelto a unir para alguna otra cosa.

Pero otro hecho importante alteró a la población de Los Cánovas sobre todo su entorno: El Ferrocarril. Símbolo de progreso y tecnología el ferrocarril empieza a ser parte del paisaje de los pueblos de España. Esas largas vías, las máquinas vomitando humo y los habitantes de Los Cánovas y sus alrededores que empiezan a convivir con el tren. En 1927 el ayuntamiento se reúne para aprobar la expropiación de unos terrenos que están próximos a Los Cánovas para poder implantar el ferrocarril. Este nuevo inventó en cierta medida revolucionó a una población que no estaba acostumbrada todavía a las máquinas, a los transportes públicos. En las gentes de la época tuvo que ser todo un acontecimiento las instalación de la red ferroviaria. Se trataba de la línea de tren Totana-La Pinilla que hizo que muchos propietarios de terrenos de esta zona, entre los que se encontraban algunos vecinos de Los Cánovas, perdieran sus tierras por el avance y la modernidad.

Pero la actividad de este pueblo nunca decayó y continuamente existían noticias y cosas destacables entre los vecinos del mismo pueblo o entre vecinos de Los Cánovas y otras poblaciones de alrededor. Así en el año 1935 en el ayuntamiento se leyó una instancia por parte de D. Francisco Legaz García, vecino de Alhama exponiendo que el vecino de Los Cánovas D. Juan Legaz Buendía estaba realizando obras, no sólo sin permiso del ayuntamiento, sino que también en terreno de la vía pública con perjuicio de los viandantes y colindantes, y para evitar que realice la totalidad de la obra, suplica que previas las comprobaciones que se estimen oportunas, se acuerde la reinspección de las obras que realiza y se destruyan las ya realizadas por estar en la vía pública y carecer de la oportuna licencia. Viendo los apellidos de los litigantes tuvo que ser alguna redencilla familiar o que las obras de Legaz Buendía estuvieran molestando, también, a alguna propiedad de Legaz García.

Pero este pueblo como todos los pueblos de las zonas de campo de Murcia cuenta su historia con momentos siniestros como el suceso de la ermita. En 1936 se cometió en Los Cánovas un atroz asesinato. Un vecino del pueblo tuvo que acudir al juzgado municipal de Fuente Álamo porque lo acusaron de un terrible parricidio. Fueron días duros en la comarca en Cuevas de Reyllo y en Los Cánovas no se hablaba de otra cosa, la gente conmocionada no daba crédito de lo que había pasado en el pueblo. No había explicación para lo que pasó en el año 1936. El autor del delito fue identificado y entregado a las autoridades judiciales, le pagaron a Fernando Núñez, vecino del paraje de Los Cánovas, doce pesetas por trasladar al parricida desde esta población a Fuente Álamo donde fue juzgado por sus actos. Toda historia tanto de una persona como la de un pueblo tiene su leyenda negra, su parte oculta. Pero estos acontecimientos también son historia y hay que transmitirlos y que sean conocidos ya que todavía quedan en la memoria de algunos habitantes del lugar pero si no se escribe se pierde y no podemos renunciar a la historia de nuestros pueblos.

Pero la historia de Los Cánovas también está preñada de sucesos y anécdotas amables aunque en un contexto triste. En 1936 el ayuntamiento de Fuente Álamo destinaba ayudas a personas que eran pobres para que pudieran criar a sus hijos. Se trataba de regalar leche para los niños que no podían tenerla. Por iniciativa del concejal Bernabé Palomares la corporación decide dar al residente de Los Cánovas José Méndez Vera varias latas de leche para su hija de tres meses de edad que no tenía para comer, así cómo diversos alimentos para la madre de la niña para que pudiera asistirla con garantías. Y es que la generosidad y la solidaridad también han sido señas de identidad de Los Cánovas.

Según una ley de 2 de octubre de 1877 del  ayuntamiento de Fuente Álamo los barrios, diputaciones podían elegir a su alcalde pedáneo. En Marzo de 1936 se eligieron a los alcaldes de barrio( que en aquel entonces se llamaban así) de los alrededores del campo de Fuente Álamo. Para representar y regir a Los Cánovas salió D. Alfonso Legaz Avilés.

Y es que el año 1936 fue muy prolijo en acontecimientos históricos. Los médicos eran una de las fuerzas fácticas  de los pueblos. Sus decisiones eran respetadas por todos los conciudadanos, pero también se les vigilaba más de cerca. En noviembre de 1936 ocurre que el médico del pueblo, Legaz Avilés, es denunciado a la corporación que preside el doctor Giménez porque ha cobrado a un pobre de solemnidad. A Pedro García Lardín le pidió quince pesetas por visitarle, después que recibiera del ayuntamiento diez pesetas para esto. Se acordó que los delegados de Sanidad se acercaran al pueblo y averiguaran lo sucedido en todos sus extremos y corregir dicho fraude en consecuencia de lo ocurrido.

Ya hemos hablado de lo que supuso la incorporación del ferrocarril al paisaje urbano de Los Cánovas y sus colindes. Pero aún más impactante tuvo que ser la llegada del alumbrado público a las calles del pueblo. El cambio tuvo que afectar y sorprender a los vecinos. Pasar de la oscuridad más absoluta tras la caída del sol, a tener luz por las noches y en consecuencia poder hacer un poco de vida nocturna. Tuvo que ser toda una experiencia colectiva para todo un pueblo a mediados de 1942 cuando por primera vez vieran su pueblo iluminado por la noche de forma eléctrica. Otro avance más en la historia de nuestro pequeño pueblo. Pero una historia que no se para. En septiembre de 1949 siendo consciente la Corporación Municipal de la instalación y funcionamiento del alumbrado público en el Caserío de Los Cánovas, en primero de octubre, en número de treinta lámparas, equivalentes a setecientos vatios, se acuerda avisar al señor gerente de “La Eléctrica del Segura”, participándole que queda en consecuencia autorizada dicha empresa para incrementar en la cantidad acordada las facturas a cargo de este ayuntamiento. Más y mejor alumbrado para las casas de Los Cánovas, incorporándose así cada vez más a la modernidad y al futuro que por esos años ya se hacía presente.
Pero el progreso de este pueblo también queda reflejado en sus transportes y en la mejoras de ellos. Todavía cuando las comunicaciones entre pueblos aunque fueran cercanos no eran fáciles y no existían los coches como ahora los entendemos existían servicios de transportes públicos pero eran muy limitados. En los años cincuenta ya había gente que poseía un coche propio y se le pagaba por transportar gente de un pueblo a otro. En septiembre de 1951 Los Cánovas solicitan que el pueblo se constituya como parte de los itinerarios fijos de los transportes y donde fuese oportuno se estableciera una parada fija. Esta petición se le concedió al pueblo y sería Felipe Navarro, con la licencia número 14-1, quien con su coche, un Ford, matrícula MU- 11159 pasara por la parada de Los Cánovas para llevar a los vecinos del pueblo a otras ciudades o pueblos posteriormente traerlos de vuelta a Los Cánovas. Esto constituyó todo un avance y confort a los habitantes del pueblo ya que el único medio de desplazamiento que se conocía hasta entonces era la bicicleta, que en los años treinta, por ejemplo, era todo un lujo.
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